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來源：今日早報
一年多來，早報記者的足跡遍布了亞洲、歐洲、澳洲、美洲、非洲五大洲，以及東北、新疆、海南等國內(nèi)十幾個省市。昨天，早報邀請了專家學(xué)者，以及浙商代表齊聚一堂，共同就“走讀浙商”全球行動一年多來的成果展開了總結(jié)研討。
2008年全球金融危機之后，轉(zhuǎn)型升級的話題一直都是浙商和學(xué)者們最為關(guān)注的，也是“走讀浙商”全球行動所力求記錄和解讀的。
昨天，天則經(jīng)濟研究所所長茅于軾、浙江大學(xué)公共管理學(xué)院院長姚先國、浙江澤大律師事務(wù)所副主任吳族春、浙商創(chuàng)投行政總裁華曄宇進行了一場關(guān)于“轉(zhuǎn)型之路，路在何方”的對話。
人、車、路：
浙商轉(zhuǎn)型哪項最關(guān)鍵
人、車、路是一種比喻，分別指企業(yè)家、企業(yè)和外部市場環(huán)境。
人以前是拼著命干，終于拼下一番事業(yè)，如今人有些老了，開始乏力了，有點干不動了，或是功成身退，或是咬牙再上個臺階；以前是小車，后來車子變好變大了，可隨著里程數(shù)越跑越多，車子變舊性能變差，或是換車，或是開著老車繼續(xù)前行；以前是泥濘小路，甚至沒有路，自己摸索著走出了一條路，后來變成了高速公路，可路上車子越來越多，面臨另一種形態(tài)的堵車。
對于時下的浙商轉(zhuǎn)型來說，最難的是人、車、還是路？
茅于軾：
資源靠不住，自己才靠得牢
浙江各種要素資源很少，但創(chuàng)造了很多財富，靠的是技術(shù)。資源是靠不住的，自己才靠得牢。不論是對于企業(yè)家、企業(yè)還是市場環(huán)境，永遠都有困難的時候，但有問題就是有機會，浙商要把握這種機會。
華曄宇：
要有新素質(zhì)去應(yīng)對新挑戰(zhàn)
以人、車、路來分析浙商今后的成長和轉(zhuǎn)型升級，我覺得人是最重要的因素。
俗話說，光腳的不怕穿鞋的，浙商群體當初泥腿子上岸，踩進水里、泥里也不怕。但現(xiàn)在可能穿上皮鞋了，還是名牌皮鞋，踩到水里會心疼，于是開始小富即安，或者中富、大富即安，有的幾輩子的錢都賺好了。這樣會影響到當初創(chuàng)業(yè)精神的延續(xù)。
創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難。浙商轉(zhuǎn)型升級不能盲目，當年的陳金義很有創(chuàng)業(yè)精神，從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)向新能源，但最終失敗了。盲目的轉(zhuǎn)型升級可能會失敗，可能比不轉(zhuǎn)型風(fēng)險更大，但不轉(zhuǎn)型，在勞動力、原材料成本上漲、人民幣升值等客觀環(huán)境下，溫水煮青蛙，企業(yè)也可能會死。所以，企業(yè)家壓力很大，需要素質(zhì)的提升和創(chuàng)業(yè)精神的保持。
吳族春：
產(chǎn)業(yè)空心化不是一件壞事
“人”指的是浙商群體，他們很優(yōu)秀，以人均資源(礦產(chǎn))擁有量位居全國倒數(shù)第四位，創(chuàng)造了在全國靠前的人均GDP。
從“車”的角度看，“車”是產(chǎn)業(yè)的載體，更為重要。浙江經(jīng)濟擴張的歷史中，浙商創(chuàng)業(yè)從產(chǎn)品初加工賺到第一桶金開始的，后來漸漸開始謀求更高的境界。在以前的李書?？磥?，小轎車就是“四個輪子加個沙發(fā)”，但他收購了沃爾沃之后，開始了對經(jīng)濟增長(方式)進行思考。
“路”代表的是方向，浙商資本的轉(zhuǎn)向軌跡。例如這些年溫州產(chǎn)業(yè)的空心化，個人認為不是一件壞事。我認為產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，資本的本性使其轉(zhuǎn)移到利潤更大的產(chǎn)業(yè)。
姚先國：
路堵，先要解決路的問題
這個問題應(yīng)該放在一定的語境下來理解，一般來說，人是最重要的，但在路堵的背景下，我們首先要解決的是路的問題。
過去30年，浙商的發(fā)展靠體制發(fā)展?，F(xiàn)在遇到的問題還是市場發(fā)展不完善的問題。知識產(chǎn)權(quán)保護問題、市場競爭問題等，都是市場發(fā)展不完善過程的問題。所以，我們的下一輪改革，還是必須堅持深化改革，優(yōu)化市場環(huán)境。
不過，我們也應(yīng)該看到，在過去的30年，有很多障礙的情況下，浙商還是昂揚向上。現(xiàn)在，整體(市場)已經(jīng)完善了很多的情況下，浙商作為一個積極的整體，應(yīng)該能走好。
一句話評點浙商該如何轉(zhuǎn)型
如果說改革開發(fā)初期是逆境，那么浙商無疑是逆境中的成功者，而如今外部環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，資金有了，市場環(huán)境好了，人才開始多了，在這種順境中，浙商接下來該如何走，用何種轉(zhuǎn)型方式來面對新一輪挑戰(zhàn)？
茅于軾：
機會永遠存在，錯過一個機會也不會損失什么，但機會只留給有準備的人。有準備的人，才能等待、看到、捕捉到機會，不要錯過機會?！ ?/font>
華曄宇：
創(chuàng)投行業(yè)也是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一種路徑。創(chuàng)投一般投資的實業(yè)，都是國家扶持的朝陽行業(yè)，這正好是浙江民間資本的出路。我們不盲目鼓勵做鞋子的去做新能源，但創(chuàng)投的路徑可以結(jié)合富余過剩的民間資本，去投資國家鼓勵的新興產(chǎn)業(yè)，而且有好的回報?！?/strong>
吳族春：
我認為浙商的轉(zhuǎn)型升級早已開始。追溯到2002年，資本原始積累已經(jīng)完成，從轉(zhuǎn)型升級的動力來看，一是亞當斯密“無形的手”，二是資本本身的特性。
我還在關(guān)注3個方面。一個是資源市場，特別是礦產(chǎn)資源。二是資本市場，所謂“產(chǎn)業(yè)空心化”，我覺得是資本在另外一種方式進入實業(yè)，對東部地區(qū)來說是個好事。三是海洋開發(fā)。
姚先國：
人、車、路實際上是轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)，系統(tǒng)的推進，就是推進改革。對企業(yè)家來講，要堅定信心，把轉(zhuǎn)型之路走好。（作者：金梁 褚睿雅 祝瑤 高麗莎）
