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來源： 南方都市報
新能源電池的投資機會集中在正極材料與隔膜兩個細分領域，太陽能光伏產業(yè)過熱、前端投資值得反思……在本月19日的2010“松禾資本春季論壇”上，創(chuàng)投行業(yè)以及相關創(chuàng)業(yè)企業(yè)代表認為，新能源汽車三年內產量有望占比5%、綠色能源方興未艾，新能源電池相關細分領域或將成為創(chuàng)業(yè)投資的重要投資方向。
新能源汽車三年內產量或占比5%
“在新能源汽車領域，中國是可以說正處于借助新能源汽車產業(yè)化做一次彎道超車的過程”。在當日的論壇上，國泰君安研究員韓若冰分析，三年之后，新能源汽車的產能占比達到5%。韓若冰認為，中國發(fā)展新能源汽車主要考慮三方面：首先是節(jié)能，第二減排，第三降低中國對石油資源的依賴。而具體到新能源汽車的細分領域，電池行業(yè)成為關注的焦點。韓若冰認為，電池主要受到壽命、能量、功率、安全性、成本五個方面的制約。
德方納米總經理孔令涌認為，電池行業(yè)目前主要有兩個技術壁壘：一個是正極材料，一個是隔膜。“這兩個方面決定了電池整個的生產成本，如果我們的正極材料價格足夠低，隔膜的價格也足夠低，這樣對汽車的推廣就打下了一個堅實的基礎”?？琢钣空f。
在新能源電池領域先后投資了數家企業(yè)的深港產學研董事長厲偉認為，負極材料的投資機會相對較弱，在動力電池的成本里，隔膜占第二大項，隔膜如果突破了應該有很大的機會。此外，設備制造也是該領域的重要投資機會所在。招商局科技集團董事長顧立基表示，公司在低碳經濟方面我們投了20個項目，未來會繼續(xù)關注這個領域的投資。
太陽能前端投資直面污染問題
在新能源投資熱度不減的同時，行業(yè)本身所暴露的問題已經引起業(yè)界的思考。
“光伏電池這一塊的投資，目前已經接近1萬億。全國有這么大的投資，帶來的風險非常巨大。”孔令涌說。而在厲偉看來，太陽能領域在中國目前的發(fā)展可能“有點早”。“尤其是前端，成本特別高，主要是污染”。上周本報報道的亞洲最大硅廠工人“集體塵肺病”調查讓人觸目驚心。“寸草不生，滿天黃煙”的環(huán)境，工人的“集體塵肺病”直指“硅制造”這個最前端的鏈條。
“太陽能現在主要是以硅為基礎來做的，硅是來自于沙子，石英砂。中國的石英砂主要都在西部，在四川、貴州、云南、廣西、湖南這幾個地區(qū)”。厲偉說，一些地方政府為了發(fā)展經濟，把石英砂采出來之后就煉硅，看了很多的煉金屬硅的企業(yè)，給人最大的感覺就是污染。
“我們公司到目前為止，沒有投硅一級的太陽能，這是其中的一個重要原因。如果我們的這種邏輯成立，這種產業(yè)在中國不能再發(fā)展。越發(fā)展，我們就越吃虧”。厲偉認為，作為一個企業(yè)來講千萬不能為了低碳而低碳。為了低碳而低碳，很可能企業(yè)就一下子在沒有足夠實力的情況下陷入絕境，也可能把自己最優(yōu)勢的東西一下子搞沒了。真正搞低碳要循序漸進。企業(yè)成本降低了，本身就是低碳。
