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            2008如何“贏” 看浙商們謀篇布局

            發(fā)布時間:2015年10月30日 信息來源:浙商創(chuàng)投信息部

            1月8日 錢江晚報  記者:張妍婷 鐘慧麗

                對于大部分浙江企業(yè)來說,2007年是個豐收年。當很多人還在回望2007年的收獲時,“居安思危”的浙商們開始考慮新一年的步伐。“以前總是走一步算一步,走到哪算到哪,現在終于能空下來靜靜思考一下明天要做什么。”娃哈哈集團有限公司董事長宗慶后說。而共合網的CEO周曉從2008年的第一天開始忙到現在,沒在自己家停留過一天,“剛開完全國分公司經理會議,把任務目標落實到位,現在講究速度。”

                2008是個特殊的年份,改革開放30年發(fā)生的天翻地覆變化,有太多東西值得去總結;準備了幾年的奧運會正式進入倒計時;國外游資大量進入中國;國內市場越來越國際化;成本上升、銀根緊縮、外貿企業(yè)退稅減少、人民幣升值……“政策不斷調整,我們也得時刻做好準備,踏得好就是機會,踏得不好就會被動”。用一句俗話來概括,“變化的世界,不能輸在起跑線上”。記者近日采訪了各個行業(yè)浙商,他們的腳步匆忙,他們的語速飛快,他們的心情迫切——2008年,是“中國年”也是“浙商年”。看看他們都在忙碌些什么,聽聽他們都有什么計劃,想想明年他們會給我們的生活帶來哪些新的驚喜……

             

                走出去——

                傳化集團董事長徐冠巨:走出杭州復制傳化物流

                “現在除了做一些企業(yè)管理,還在為省里和全國兩會準備一些提案。”

                這些天,傳化集團董事長徐冠巨忙著走訪省內中小企業(yè)。作為省里和全國兩會的代表,他要調研中小企業(yè)現存的一些困難和急需解決的問題,并把這些情況寫成提案遞交。

                除了完成眼下的工作,徐冠巨對今年傳化集團的發(fā)展也充滿憧憬。

                “我們的物流基地要在江蘇、成都、寧波三地復制,這是全國先進的公路物流港管理方式,這一塊很值得期待。

                “去年我們在上海成立了投資部門,并且參股了浙商創(chuàng)投管理公司,今年在這方面應該有較多動作。上海的公司,占據資本、人才、信息諸多高地,應該會更好地為集團服務和創(chuàng)造效益。

                “還有傳化農業(yè)、化工等公司的重要組成部分,也將繼續(xù)在本行業(yè)內保持領先的地位。”

                華立集團董事局主席汪力成:走出國門找平臺

                昨天上午,汪力成剛開完政府座談會,臉上充滿了笑容。“政策鼓勵浙江企業(yè)走出去,實現產地多元化,我們今年的總戰(zhàn)略目標也是加大走出去的力度,剛好吻合。”

                去年11月份,華立在泰國羅勇工業(yè)園的第一家中國企業(yè)開始投產經營,另外5家企業(yè)也已經進入建設階段,2008年將正式投產。“我們的一期工程已經完成,二期將增加2.5平方公里,現在也已經開工了。”汪力成告訴記者,今年將擴大招商力度,為更多的企業(yè)搭建去泰國發(fā)展的平臺。“同樣的模式我們還打算在今年復制到東歐,現在正在找合適的地方。”

                去年,華立在坦桑尼亞并購了一家藥廠,打算擴產,今年,儀表項目也正在談并購,擴大自己的實力。“我們今年還要去約旦建一個儀表廠,去年年底約旦國王來中國,已經簽了意向合同。這樣,我們全球就會有6個工廠。”

                2008年汪力成決定加強企業(yè)軟實力,“圍繞著社會責任,今年我會抓一下企業(yè)的軟實力,比起改革開放初期,企業(yè)的硬實力已經翻了很多倍,然而軟實力似乎下降了,不能讓軟實力拖硬實力的后腿。”

             

                模式篇——

                共合網CEO周曉:1個月坐17趟飛機,累并快樂著

                2008年元旦,共合網宣布,旗下的多方互動都市商圈聯盟媒體平臺正式命名為共合互動傳媒,在北京、上海、杭州三個城市同時正式試播,今年將在全國40個城市布點。公司新年開門紅,廣告贏利已愈千萬。周曉說,目前,全國共合網加盟商家已經過萬家,昨天,他們已派出小分隊去香港考察市場,這個模式很有創(chuàng)新性,他們的視線已經超出了大陸市場。

                為了這一天,去年12月份,周曉一個月坐了17趟飛機,來回上海、北京、深圳等城市22次,通宵了10個晚上。“2008年對我們來說非常關鍵,開頭不錯,給了我們很大的信心。”

                這幾天,央視CTR正在北京、上海、杭州等城市做共合互動傳媒評估。“為客戶提供物美價廉的服務,實打實賺錢,我們已經做好了準備。”

                “2008年,我們幾個股東也都傳來了好消息,林東上了2008年第一期美國福布斯雜志封面;徐漢杰的浙商創(chuàng)投管理公司募集資金已經達到30億;郭羽的天暢科技高價套現,來共合網助力,大家干勁都很足。”周曉充滿憧憬。

                頤高集團董事長翁南道:想上市了

                今年是頤高10周年,從元月1日開始,翁南道突然有了一種新的感覺:10年,對于一個企業(yè)來說,不容易。頤高連鎖總部已經被搬到北京,曾經直言不想上市的翁南道也開始著手“連鎖”上市的事宜,他說想讓頤高長壽百年——而當初不想上市的理由是,翁南道認為會失去完全掌控權,就沒有了玩企業(yè)的感覺。

                翁南道說,今年他將推出一個已經研究了2年的商業(yè)新模式:龍城商業(yè)廣場——把所有折扣連鎖堆起來。“第一個在海寧,6萬平方米,已經開始裝修了,今年5、6月份就能開業(yè)。外型類似西城廣場,只要有折扣連鎖店的品類,在龍城都能找到。第二家在嘉興,也是6萬平方米,也已經動工。”

             

                合作篇——

                新光控股集團董事長周曉光:期待2008年兩場約會

                這兩天周曉光忙著去各地出差。新年伊始,作為董事長的她還沒來得及回顧去年的成果,已經開始了新的忙碌。不過,忙里偷閑的時候,想起即將到來的兩個約會,她會甜蜜地笑一下。

                第一個約會對象是——股神巴菲特。2008年4月,她將到美國向投資大師巴菲特先生當面請教、交流,這是去年就已經安排好的一個行程。新光集團曾經在資本市場初步“試水”,今年將在這個領域有更多的計劃和動作。能夠親耳聆聽世界公認最成功的大師傳授經驗、暢談心得,讓周曉光憧憬不已。

                第二個約會,是和楊瀾、席琳·迪翁第一次三人聚會。2007年三個女人共同唱戲,打造了一個“天女至愛”飾品公司。“我們三個人共同投資成立的公司已經正式運作,而三個合伙人還沒有機會坐在一起交流過。大約今年上半年,席琳·迪翁會有來華的安排,一方面是巡回演唱會,另一方面就是自己公司的事務。我非常期待著這次會面。”

             

                資金篇——

                開元旅業(yè)集團董事長陳妙林:有錢有底氣

                “嗬嗬,呵呵”,電話里陳妙林顯得挺高興的樣子,盡管他剛剛開了一下午的會,聲音有點疲倦。

                “2007年我們找到了海外的戰(zhàn)略合作伙伴,年底拿到第一筆款項,今年年初又有一批到賬。我們拿著這1億多美金進行酒店擴張,底氣更足了,也準備著上市。”

                陳妙林告訴記者,他們打算今年再做5家開元旗下的五星級酒店,并且再尋找和洽談5家,為明年做準備。

                “每年5家,穩(wěn)步擴張。雖然大家都預計今年銀根會更緊,但對自有資金比較足的公司來說,反而有機會”。聽得出,他信心十足。

             

                責任篇——

                綠源電動車有限公司董事長倪捷:兩個月磨一篇論文

                “我啊,最近都在寫論文呢,已經寫了35000字了。”倪捷不是在趕博士論文——而是作為“電動車行業(yè)的衛(wèi)道士”,完成一項重大研究:《電動車交通安全研究報告》。

                綠源電動車有限公司董事長倪捷做起事來有股認真勁兒,這一個多月來,他完全沉浸在自己的論文中,接受采訪的時候估計也是一心兩用,大腦袋還在琢磨怎么論證一個小章節(jié)。

                倪捷告訴記者,電動車行業(yè)發(fā)展有10年了,綠源公司也已經走過10年?,F在,全國電動車保有量大約有8000萬輛——關于電動車的標準設置,已經牽涉近億人的權利。

                “跟自行車和汽車比,電動車是一個新生事物,這方面的研究做得還很不夠。我們作為最早生產電動車的廠商,覺得自己有義務做一些對行業(yè)發(fā)展有促進作用的事情。”

                盡管倪捷是中國科技大學畢業(yè)的高材生,這篇技術性極強的論文還是讓他大費腦筋。對影響到電動車的每一個因素,比如速度、慣性、載重等等,他都要建立分析模型,然后落實到具體可控的技術層面。

                “我建了有10多個數學模型,每一個因素之間的相互作用都要考慮,每一個因素都要細化成不同的情況。比如‘電動車的視線范圍’,要考慮在非機動車道、機動車道等不同情況;而人的應急反應,根據年齡、性別、當時狀況的不同,反應時間也不一樣。要綜合考慮所有的情況和因素,才能找出最適合電動車安全行駛的標準。”

                從2007年11月20日開始動筆,倪捷預計初稿起碼今年1月底才能完成,還要進行修改,再供給業(yè)內同行和決策制定者參考。寫論文占據了他許多時間,但他說,“就當拋磚引玉,讓同行批評討論,希望促進大家改進。”

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